36 Float Grip X2, F-S, 29" 160мм

Регулировки:

Правая нога - Grip X2 сверху синяя регулировка высокоскоростной и низкоскоростной компрессии.

Правая нога - снизу красная регулировка высокоскростного и низко скростного отскока.

Левая нога - воздушная регулировка жесткости при помощи насоса высокого давления.

Особенности:

Новые амортизаторы, новые детали картриджа и новое наименование. Fox подготовил ряд обновлений для своих вилок XC, Trail и Enduro в модельном ряде 2025, стремясь улучшить производительность продукции, не изобретая велосипед. Однако это не полная переделка, поскольку вилки 34, 36 и 38 остаются по сути теми же, за исключением обновлений картриджей и некоторых улучшенных конструкций втулок скольжения. Это хороший опыт, когда без особых изменений базовой конструкции удалось достичь, лучшей производительности и уменьшить вес.
Модельный ряд прост, но обновленные названия могут поначалу немного сбивать с толку. Разбивка выглядит следующим образом:

Grip X2: Gravity и Enduro | Создан для Fox 34, 36, 38, 40

Grip X: Trail и All-Mountain | Создан для Fox 34, 36, 38

GripSL: CrossCountry & Gravel | Создан для Fox 32TC, 32SC, 34SC

Все новые картриджи совместимы с текущими моделями. При желании, вы можете апгрейдить свою вилку до новой модели, уменьшив вес и увеличив производительность.

В философии демпфирования вилок Grip X и Grip X2 произошли довольно существенные изменения, но все эти изменения накладываются на существующую базу картриджа Grip. В общих чертах, цель обновлений заключалась в повышении эффективности настройки конечным пользователем, улучшении силы сцепления и увеличения дорожного просвета, а также в балансировке давления в системе демпфирования.

Оба картриджа оснащены гораздо большим базовым клапаном, что позволяет большему количеству масла проходить через систему и, с большим количеством прокладок, чтобы контролировать этот поток по вашему желанию. Концептуально просто, но упаковка была настоящей проблемой, так как в существующее картриджи GRIP нужно вместить гораздо больше. Философия амортизации во многом была разработана Серхио Аванто, менеджером по производительности продукта в проекте GripX2, имеющим серьезный опыт в настройке подвески для суперкросса. Эти философии проникли в горные велосипеды и привели к изменениям, которые вы видите здесь.

                   GRIP 2                                        GRIP X2

Эта двухступенчатый черный верхний слой, который вы видите над набором прокладок нового Grip X2, определяет основные характеристики высокоскоростной компрессии (HSC) и может быть изменен в зависимости от желаемого ощущения производителя велосипеда (или клиента). По сути, он позволяет вам смещать диапазон регулировок, которые вы можете сделать, в сторону более мягкой или более жёсткой работы в конце хода вилки, в зависимости от размера используемого вами верхнего клапана. Еще одна небольшая часть в философии настройки, но классная деталь.

Да, прокладок больше, да, базовый клапан намного больше, но в реальных условиях эффект более демпфирующий. Grip X2 и Grip X предлагают другие ощущения по сравнению с существующим Grip 2, с тонкими различиями между двумя новыми вариантами. И это довольно хорошо.

Регулировки

Регулировка Grip X2 будет похожа на ту, что знакома по Grip 2, за исключением высокоскоростного сжатия, которое действительно отличается. Это различие заключается  в расстоянии между щелчками, с полным поворотом на 180° между каждым положением на шкале HSC. Всего имеется 10 щелчков HSC. Низкоскоростное сжатие имеет 20 щелчков, низкоскоростной отскок — 16, а высокоскоростной отскок — 8.

Grip X немного отличается и, возможно, больше напоминает предыдущий картридж Grip. В контуре высокоскоростного сжатия есть фиксаторы, но, если вы завершите полный поворот на 170° от полного открытия до полного закрытия, вы достигнете режима «Super Firm», который эффективно закрывает контуры HSC и LSC. На нижней части ноги есть единственный регулятор низкоскоростного отскока с 16 фиксаторами.

Поскольку воздушные пружины не изменились, конфигурации объемных шайб также остались неизменными. Fox рекомендует начать с того места, на котором вы остановились, с Grip 2 (если вы переходите на новый демпфер), и просто настроить демпфер с начала.

Конструкция вилки

Единственное изменение, внесенное конструкцию ходовой части 34, 36 и 38, заключается в переработанной конструкции направляющих. Переделка проста - снижает трение и улучшает поток масла. Они имеют тот же размер и сменные, что и на текущих конструкциях втулок, и могут быть заменены в случае серьезного обслуживания. Определенно, это обновление не так значительно, как обновления демпфера, но это постепенный шаг к улучшению всей системы.

К счастью, изменения ходовой части не критичны для обновлений демпфера, поэтому люди, которые хотят установить Grip X или X2 в свои существующие вилки, смогут сделать это без проблем.

FOX 36

Наполненный функциями для доминирования на спусках, 36 отвечает требованиям агрессивных райдеров All-Mountain. Доступен как с GRIP X, ориентированным на трассы, так и с GRIP X2, ориентированным на гравитацию.

Велосипедистам Trail и All-Mountain больше не нужно выбирать между амортизаторами, ориентированными на спуск, и легкими амортизаторами XC. Образцовая производительность на спуске, улучшенная для меньшего веса, более простая настройка и жесткий режим для эффективности педалирования. Узнайте больше о новом семействе GRIP выше в описании.

Модель Fox 36 уже многие годы является самой желанной вилкой среди любителей Freeride, All Mountain и Enduro! В 2025 году вилка получила новый картридж Grip X и X2, А характеристики жесткости, управляемости и торсионной устойчивости при ходах вилки 160-180 мм унаследованы от текущей модели. Жесткость, плавность работы, небольшой вес и больше возможностей, которые получат спортсмены уже высоко оценены на стартах мирового уровня.

В новом модельном году FOX 36 сохранила всю внешнюю конструкцию. Это и усиление короны, которая подходит по дизайну к большинству рулевых стаканов современных велосипедов, обеспечивая монолитный вид единого целого, повышая долговечность конструкции, сохраняя жесткость и при этому инженеры уменьшили вес короны более чем на 20 граммов.

Новая ось KABOLT X

Kabolt X, легкая плавающая ось с болтовым креплением, позволяющая снизить граммы и повысить жесткость на скручивание за счет односторонней конструкции стяжного болта без втулок, как в предыдущих моделях.

Предназначение: