38 Float Grip X2, F-S, 29" 170мм

Регулировки:

Правая нога - Grip X2 сверху синяя регулировка высокоскоростной и низкоскоростной компрессии.

Правая нога - снизу красная регулировка высокоскростного и низко скростного отскока.

Левая нога - воздушная регулировка жесткости при помощи насоса высокого давления.

Особенности:

Новые амортизаторы, новые детали картриджа и новое наименование. Fox подготовил ряд обновлений для своих вилок XC, Trail и Enduro в модельном ряде 2025, стремясь улучшить производительность продукции, не изобретая велосипед. Однако это не полная переделка, поскольку вилки 34, 36 и 38 остаются по сути теми же, за исключением обновлений картриджей и некоторых улучшенных конструкций втулок скольжения. Это хороший опыт, когда без особых изменений базовой конструкции удалось достичь, лучшей производительности и уменьшить вес.
Модельный ряд прост, но обновленные названия могут поначалу немного сбивать с толку. Разбивка выглядит следующим образом:

Grip X2: Gravity и Enduro | Создан для Fox 34, 36, 38, 40

Grip X: Trail и All-Mountain | Создан для Fox 34, 36, 38

GripSL: CrossCountry & Gravel | Создан для Fox 32TC, 32SC, 34SC

Все новые картриджи совместимы с текущими моделями. При желании, вы можете апгрейдить свою вилку до новой модели, уменьшив вес и увеличив производительность.

В философии демпфирования вилок Grip X и Grip X2 произошли довольно существенные изменения, но все эти изменения накладываются на существующую базу картриджа Grip. В общих чертах, цель обновлений заключалась в повышении эффективности настройки конечным пользователем, улучшении силы сцепления и увеличения дорожного просвета, а также в балансировке давления в системе демпфирования.

Оба картриджа оснащены гораздо большим базовым клапаном, что позволяет большему количеству масла проходить через систему и, с большим количеством прокладок, чтобы контролировать этот поток по вашему желанию. Концептуально просто, но упаковка была настоящей проблемой, так как в существующее картриджи GRIP нужно вместить гораздо больше. Философия амортизации во многом была разработана Серхио Аванто, менеджером по производительности продукта в проекте GripX2, имеющим серьезный опыт в настройке подвески для суперкросса. Эти философии проникли в горные велосипеды и привели к изменениям, которые вы видите здесь.

                   GRIP 2                                        GRIP X2

Эта двухступенчатый черный верхний слой, который вы видите над набором прокладок нового Grip X2, определяет основные характеристики высокоскоростной компрессии (HSC) и может быть изменен в зависимости от желаемого ощущения производителя велосипеда (или клиента). По сути, он позволяет вам смещать диапазон регулировок, которые вы можете сделать, в сторону более мягкой или более жёсткой работы в конце хода вилки, в зависимости от размера используемого вами верхнего клапана. Еще одна небольшая часть в философии настройки, но классная деталь.

Да, прокладок больше, да, базовый клапан намного больше, но в реальных условиях эффект более демпфирующий. Grip X2 и Grip X предлагают другие ощущения по сравнению с существующим Grip 2, с тонкими различиями между двумя новыми вариантами. И это довольно хорошо.

Регулировки

Регулировка Grip X2 будет похожа на ту, что знакома по Grip 2, за исключением высокоскоростного сжатия, которое действительно отличается. Это различие заключается  в расстоянии между щелчками, с полным поворотом на 180° между каждым положением на шкале HSC. Всего имеется 10 щелчков HSC. Низкоскоростное сжатие имеет 20 щелчков, низкоскоростной отскок — 16, а высокоскоростной отскок — 8.

Grip X немного отличается и, возможно, больше напоминает предыдущий картридж Grip. В контуре высокоскоростного сжатия есть фиксаторы, но, если вы завершите полный поворот на 170° от полного открытия до полного закрытия, вы достигнете режима «Super Firm», который эффективно закрывает контуры HSC и LSC. На нижней части ноги есть единственный регулятор низкоскоростного отскока с 16 фиксаторами.

Поскольку воздушные пружины не изменились, конфигурации объемных шайб также остались неизменными. Fox рекомендует начать с того места, на котором вы остановились, с Grip 2 (если вы переходите на новый демпфер), и просто настроить демпфер с начала.

Конструкция вилки

Единственное изменение, внесенное конструкцию ходовой части 34, 36 и 38, заключается в переработанной конструкции направляющих. Переделка проста - снижает трение и улучшает поток масла. Они имеют тот же размер и сменные, что и на текущих конструкциях втулок, и могут быть заменены в случае серьезного обслуживания. Определенно, это обновление не так значительно, как обновления демпфера, но это постепенный шаг к улучшению всей системы.

К счастью, изменения ходовой части не критичны для обновлений демпфера, поэтому люди, которые хотят установить Grip X или X2 в свои существующие вилки, смогут сделать это без проблем.

FOX 38

НЕОСПОРИМЫЙ ЛИДЕР В ЭНДУРО И ФРИРАЙД СРЕДИ ДЛИННОХОДНЫХ АМОРТИЗАТОРОВ.

Если целью является скоростной спуск, выбирайте модель 38. Оптимизированная для ходов от 160 до 180 мм, 38 обретает возможности с длинным ходом, но с приемуществом вилки с одной короной. Эталон уверенности, производительности и долговечности.

GRIP X2

это самый настраиваемый демпфер на сегодня! Широкий диапазон регулировок удовлетворит требования гонщика любого уровня. При правильной настройке, заставит прилипать ваши колеса к земле, независимо от скорости и крутости виража, плавность хода обеспечит постоянный контроль при езде на любой скорости, даря комфорт и уверенность. А при комфортной езде вы меньше устаете, меньше теряете концентрацию, а значит может улучшить все свои показатели, выходя на следующий уровень своих возможностей.

Новая ось KABOLT X

Kabolt X, легкая плавающая ось с болтовым креплением, позволяющая снизить граммы и повысить жесткость на скручивание за счет односторонней конструкции стяжного болта без втулок, как в предыдущих моделях.

Предназначение: